第四百五十三章买一送一,雅克-141（求月（2/4）

“不过这还不够的话，我有个1＋1的方案不知道你感不感兴趣。”

卖货，阿列克谢是拿手的。

出道快二十年了，他把无数的装备推销给了黑人、阿拉伯人，甚至还有镁国人，哪怕现在是面对段位更高的夏屿，他也要抓住机会清理一波库存。

“1＋1？你的意思是买一送一吗？”

夏屿不确定的问道。

“没错，就是买一送一，这批安-124当年封存不是说每一架状态都不好，而是造的太多，没那么多的需求，为了节省开支才决定封存的，所以除了器官捐献者，这几架机况好的价格便宜不了。”

阿列克谢开始解释具体的情况。

“但伏尔加-第聂伯航空公司的10架安-124这些年一直在全负荷承接全球订单，所以哪怕接受了中期延寿，剩余的飞行寿命也只剩全寿命的不到30%。”

从镁军公布的航空器小时成本来看，越老的飞机运营费用越高，即便还能使用都不经济了。

大毛这批商业运营的安-124比军事运营的损耗更高，十几年飞下来对伏尔加-第聂伯而言，就像鸡蛋厂要淘汰的年老母鸡，奶农要淘汰的高龄乳牛。

问题是他们近几年才恢复了伊尔-76系列的生产能力，安-124真的还没有头绪，只能老飞机先凑合着用。

像几架剩余飞行寿命都不足15%的，不想飞到报废就只有赶快处理掉了，当然价格也不贵。

“一个朋友告诉我的内幕消息，中央质押财产局准备卖掉他们公司几架损耗最高的安-124，视情况给机队瘦身，还是从封存的飞机中补充编制，”

“如果你不嫌弃一架剩余寿命只有5000小时的安-124，我能帮你拿到最低的价格冲抵封存安-124的高价。”

阿列克谢终于说到了核心。

前蘓联给安-124定的设计寿命只要求万小时，量产机中期延寿后可以达到万小时。

买一送一送的那架就是寿命只剩零头的单王，5000小时对战斗机来说还不错，但对运输机而言就太少了。

好消息是价格便宜到算是附赠的，飞几百上千个架次退役了还能给另一架封存机当器官捐献者，那阿列克谢就保障了夏屿不会亏。

只是纯靠人脉做生意的小军火商哪知道开挂玩家的强大，“赠送”的这架安-124到夏屿手里说什么也得超期服役1万小时打底吧！

而且飞完这万个小时成为器官捐献者，利比垭的那架半报废安-124就能秽土转生，和封存机一起成为公司的业务担当。

“所以1＋1的价格呢？”

夏屿心动了，也不再提他困难了，直接向阿列克谢询问报价。

“一共1亿美元！”

阿列克谢说着伸出了食指，只要1亿刀乐就能拥有一架安-124基本型和一架巨能装安-124-100M-150。

基本型还要去乌里扬诺夫斯克做全面的检修工作，快被榨干的安-124-100M-150打工机可是即战力。

别管薛定谔的剩余寿命，150吨的最大商载可以拉3辆勒克莱尔UAE或T-80U，一次就能投送一个坦克排，两架次就把集火防务地面力量的主力部署了。

不过这只是兄弟公司之间的合作，夏屿买下来的这些安-124，最主要的任务还是商业运输。

那些深入陆地，无法靠卡车、商船长途运输的大型货物，在安-124机队的协助下都可以轻松拿捏。

像未来髪国人战略收缩，不得不撤出萨赫勒地区的时候，也不用舍近求远找大毛、二毛了，集火快运第一时间抵达，并看在以往那么多次合作的情分上，给予8折优惠。