第五百六十五章 能驮暴风雪,就能驮长二捆(1/2)

安-225运输机有用吗?

当然有!

这是全世界最大的运输机,是红色帝国时代的暴力美学的典范!

它最大起飞重量六百多吨,货仓最大载重量250吨,顶部最大载重量两百吨!

不用说军用,哪怕就算是民用,某些特殊的装置,就非他莫属!

这就像是大件运输,半年不开张,开张吃半年,只要一年运输十来次货物,就肯定能赚大钱。

而且,它还能背驮航天飞机!

咱们东方以后也要发展航天技术,也需要这种转运能力,到时候就是现成的了!

至于今后是否要测绘仿制?那就以后再说了。

世界上的安-225只有一架,但是,和它相近的可不少,比如说空客的a380客机,最大起飞重量575吨,其实也不比安-225差多少。

所以,世界上还是需要大客机的,咱们太平洋集团旗下的客机,要向大型化发展,以后或许还能从安-225上借鉴不少经验。

“对了,这背上驮着的是暴风雪号航天飞机,你能带我去把这东西买回来吗?如果能配套起来,那咱们的面子就更大了!”

听到秦锋的话,巴比奇无奈苦笑。

“秦总,安东诺夫设计局在二毛这边,所以您才能买到安-225运输机,但是暴风雪号是莫尔尼亚联合体搞的,主体的米高扬设计局的那些设计师,在大毛那边。”

当宇宙飞船已经能上太空之后,设计师们又开始考虑重复使用航天器的问题,美国佬开发出来了航天飞机,大毛也不甘示弱。

早些年,米高扬设计局就搞了螺旋计划,单人入轨的空天飞机计划,后来又决定玩大的,联合莫尔尼亚、米亚西舍夫等设计局,一起搞了暴风雪计划,组建了全新的科研生产联合体。

“是吗?那就算了吧。”

“秦总,您别忘记了,在北厂的时候,您还答应那边,帮忙给1164型巡洋舰找买家的。”

“嗯,我当然记得,不过,这种事也不能着急。”秦锋说道:“在国际市场上找买家,这是可遇而不可求的,得看运气。”

“好吧。”

太平洋集团的秦总到基辅旅游,去安东诺夫设计局参观了一圈,然后就达成了安-225运输机的采购协议,总金额一亿美元!

对当事人也就是安东诺夫设计局来说,这绝对是贱卖,但是,其他人听说之后,那叫一个羡慕嫉妒,这可是一笔巨款啊!

就在第二天,基辅的领导听说之后,立刻就跑到了安东诺夫设计局。

“在市场经济方面,你们安东诺夫设计局走在了前列!”领导高度表扬了这笔生意:“你们用自己的聪明才智,走出了一条全新的道路!”

这让巴拉布耶夫有些惊愕,按照他原本的设想,这种贱卖,搞不好还会引起上级不满,没想到,这些领导居然是来表扬的?

“不过……”一番表扬之后,领导话风一转:“现在,咱们国家也很困难啊!这些飞机其实不能算是你们设计局的,应该是国家的,一亿美元,这么多钱,不能让你们安东诺夫设计局全拿了,现在国家经费这么紧张,你们得给国家贡献一些,不用多,上交一半,剩下的伱们留着!”

果然是来要钱的!和昨天秦总猜测的一模一样!

巴拉布耶夫心中暗自感慨,秦总比自己还了解这些领导人!还好,己方早有准备!

“这个嘛,真是抱歉,我们交易是一亿美元,但是,这些钱并不是直接打到我们账户上的。”巴拉布耶夫说道:“我们为了研制全新的安-218客机,需要从外界采购大量的配件,这样才能达到世界先进水平。这笔钱,我们需要从东方人手里订购各种零件,包括发动机、航电、内部装修、起落架等等……其实,本质上来说,这就相当于用一架过时的,淘汰的飞机来换现代化的客机。”

多亏了昨天和秦总喝酒聊天,把上级的各种反应都算了一遍,然后想好了说辞。

一亿美元不能全是钱,否则无法避开上面贪婪的大嘴,所以,干脆先说是以物易物,这样一来,没有钱,换过来的都是东西,上面还怎么要。

哼,不拨款就已经很可恶了,居然还想要来咱们身上吸血,没门!

一亿美元,买配件?

领导的脸黑了下来:“什么?”

“这里有我们草拟的合同,您可以看看。”巴拉布耶夫非常淡定:“不过,请各位领导放心,我们有把握,换装了世界先进零件的客机,一定能成为市场上的畅销产品,每年哪怕只卖出去二十架,也能拿到几十亿甚至上百亿美元的外汇,希望国家支持我们!”

果然,说完这句话,原本黑脸的领导,脸色终于缓和了。

这领导的反应,果然都在秦总的算计之中!

听说了钱给花了,领导很不高兴,接下来就需要给领导画大饼,让领导知道这笔钱花得值!

反正合同都拟定好了,协议也谈好了,肯定不能更改,而以后,还会有美好的前景,分家之后,他们二毛会过得更好,这是领导的功绩啊!

相比之下,直接要钱就显得目光太短浅了。

“你们从东方进口零件,能保证和世界接轨吗?”领导认同了,问了最后一个问题。

“当然!”巴拉布耶夫点头:“东方的电子技术世界第一,他们有最快的电子计算机,也有最先进的航空电子设备,不用说欧洲,美国都比不上!目前,空客a320的航电都是他们提供的!”

不能戴着有色眼镜看东方,现在的东方很强大!

听到巴拉布耶夫的话,领导还是半信半疑。

“就拿惯性导航系统来说,欧洲的产品,個头是一个大列巴,而东方的产品,个头是一个火柴盒,导航精度等数据还都一样。”巴拉布耶夫举例:“目前,空客所有的客机,都改用东方生产的惯性导航系统。”

“好吧。”领导点头。

“同时,东方还承诺,可以和我们相互进行适航认证,这样,等到我们的安-218客机生产出来之后,获得了我们本国的适航证,就能直接飞到东方去。”巴拉布耶夫继续介绍。

适航证是所有后来者想要进入航空市场的一个拦路虎。没有获得该国的适航证,就不能在该国上空进行商业飞行,也没法销售。

在苏联时代,苏联的各个设计局并不在乎这些。

在六十年代中期,苏联开始起草通用航空适航条例,这个条例的第一款产品就是图-154客机,这款飞机销售到了很多国家,就算是老毛子想要飞到西欧去也没问题。

如果西欧不让老毛子的飞机飞,那老毛子肯定也不让西方的飞机飞过来,这样双方就断航了。

所以,西方可以不买老毛子的飞机,但是还得让飞。

苏联解体,曾经那个强大的帝国已经没有了,各个设计局想要卖飞机,面临的第一个问题就是适航证。

多个朋友多条路,哪怕只是先和东方搞相互认证,也是不错的。

所以,接到这个申请,领导简单思考了一番,就点头答应:“好!”

他们绝对不会知道,自己的安-218客机自始至终也没有造出来,所以,这个所谓的相互认证,只是为了方便东方的客机飞到他们头顶上来。

这是东方客机扩大商业版图的一种方案!

至于一亿美元超低价买回来的安-225运输机,后续的交易,十年内半价提供航电设备,自然也就是个空头支票,永远都不会兑现,而且安东诺夫设计局的人还没法说东方人不守信用,毕竟是他们自己造不出来。

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