第668章 羊城车展的二次亮相（1/4）

常州。

这是檀锦程第二次来黄海汽车工厂。

“目前黄海汽车的生产线，还是没有能力生产新能源客车能力的，想要生产新能源客车，咱们要对产线进行改造一下。”

檀锦程点了点头，发迹于此地的某想汽车，用的是某帆的资质以及一部分技术，但是如果说某帆能够造出新能源汽车那就是扯淡了。

凭什么？就凭他那个方向盘都不能正对着司机？

黄海汽车现有的技术不足以造出混电或者纯电客车，不过航新时代从成立至今也好几年了，这些年一直在努力提升自身的技术积累。

而且在客车方面，航新时代是有一些优势的，这几年一直跟东风汽车有着紧密的合作，电动汽车方面有着一定积累的。

黄海汽车没有的，航新时代有。

航新时代提供动力总成以和电池组件，黄海汽车改造平台，双方可以形成合作，几年之前的布局终于有了用武之地。

“那就空出一条生产线出来改造一下吧，咱们先从混动开始，研发混动客车。”

在新能源汽车方面，尉来的机会还是很大的。

虽然欧美日汽车品牌对新能源的研发走得也挺早的，但是真正研发出成果的企业并没有几家，国外说起来也就特斯拉之流，国内的话则是BYD，BYD在新能源技术方面是并不落后的。

欧美传统车企为什么在新能源技术方面很难突破？简单来说其实也是钱太好挣了，没必要投入到不确定的行业。

就像是苹果手机一样，抢占市场那几年各种推陈出新，等到占领市场之后，就没有什么亮点了。

这是大企业发展到后面的通病，也是人性的通病。

辛苦了一辈子还不能好好享受享受么？

“机会还是大把的，咱们先做ZF采购的工程吧，争取拿到一些ZF的订单，不过更重要的是点科技树嘛。”

2009年开始，就新能源汽车方面，ZF启动了“十城千辆”推广工程。

通过提供财政补贴，计划用三年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交，出租，公务，市政，邮政等领域。