第217章 三个致命问题全没了(3/5)
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因为华国目前有足足1389万辆营运货车,每月行驶总公里数超千亿,承担着75%的货运物流任务!
因此在大唐重工发布会结束后,第一时间意识到康驰这块钠电池和换电模式,可能带来巨大能源变革的,并不是乘用车市场,反而而是华国重汽、东风重卡、福田汽车等卡车制造集团!
华国重汽董事长杜军昌,立即召集了一众高管和工程师,在会议室内进行了电动重卡的可行性分析。
“300Wh/kg能量密度,800KWh的电池包租赁模式,加上换电模式……”
当杜军昌陈诉完刚刚大唐重工发布会的主要内容后,所有人顿时都意识到了这件事对重卡市场的重大影响。
众所周知,电动车开得越多越省钱,那卡车一个月动不动就上万,甚至三四万公里,造一台电动卡车岂不是省钱到飞起?
但事实是,虽然各大卡车制造商也有研发制造电动的中重型卡车,但压根就没什么人买。
续航、重量、价格。
三个致命的问题,严重制约了电动卡车的市场发展。
目前全球电动重卡中,续航里程最长的是特斯拉的Semi,差不多800公里。
但对于物流卡车来说,800公里的续航还是显得捉襟见肘。
而对于物流来说,时间就是金钱,慢充补能浪费时间,快充补能伤电池,左右都是损失。
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