第53章 高强度汽车用钢(2/5)
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多用一些热冲压成型零件,多采用一些980MPA的超高强度汽车钢板,整体的车身强度自然就上去了。
但是对于1978年的华夏来说,根本就还没有高强度汽车钢板的说法。
甚至现在生产的BJ212,为了提升车门侧的碰撞强度,都只能通过结构方面的优化来达成。
“黄代表,等我们1:1油泥模型制作出来之后,车身结构的设计也会进一步的落实下去。”
“不过要提高车身强度,最关键的还是需要有高强度汽车用钢,要不然就算是设计的再好,材料不达标,也是没有意义的。”
江辉的这个回答,倒也不是在推卸责任,而是陈述了一个事实。
首都汽车制造厂虽然是地方上的大厂了,但是自己并没有生产汽车钢板的能力。
BJ212上使用的钢板,几乎都是鞍钢和首钢那边生产的。
要想在这方面做出比较大的突破,就要跟钢厂那边有充分的合作才行。
“高强度汽车用钢方面,江联络你有什么想法不?”
对于江辉的回答,黄文彬倒是不觉得意外。
他既然关注车身强度的问题,肯定也是知道问题的关键点在哪里。
原本他只是随口一问,没想到江辉居然说道:“我倒是有一些想法,但是都没有经过验证,需要跟首钢的专家沟通一下,看看他们是否觉得这些理论有价值。”
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