第538章 铁路修得不顺（2/5）

“现在预计再有一年时间，铁路就可以修到大理边境，缅甸境内的铁路都还没有修建，这速度得加快啊！”刘韬略微皱了皱眉头。

只靠公路运输，以目前云省的公路情况，以及，缅甸更差的公路，运输能力其实非常有限。

只有修了铁路，铁路的运输能力可要大得多。

修了铁路，不但运输人员、商品能力大大提升，关键时候运兵能力也可以提升一大截。

像绿皮火车就好了，一般绿皮火车有18节车厢，每节车厢总共位置有128人，正常一列绿皮火车可以拉2300人，挤一挤的话，甚至可以拉2600人！

至于货物的话，每列货物列车载重量在4000吨左右，如果是用60吨的货车，那相当于得67辆！

在云省境内的铁路，之前就开始修了，从成昆铁路云省段广通站开始，向西经云省CX市、南华县、祥云县、弥渡县至DL市下关，全长213公里，然后再从DL市下关修建至缅甸边境。

在云省境内这段铁路设计等级会比较高，采用双线设计，最高速度达到200公里！

按照规划，缅甸境内的铁路同样采用标准轨，最高速度120公里/小时设计，同样采用双线，然后沿着铁路一直达到实兑港。

现在盘山集团海外开发建设的港口主要有五个，一个是位于非洲塔桑尼亚的达累斯萨拉姆港，一个是位于东非吉布提的吉布提港，一个是位于巴基斯坦的瓜达尔港，一个位于柬埔寨的西努哈克港，最后一个便是缅甸的实兑港。

这些不仅仅是作为贸易港，同样也是以后华夏海军在进行护航打击海岛时的补给港。