第193章 克莱斯勒与福特（2/5）

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这个结果一出来，如同往本就沸腾的油锅里浇了一瓢水，记者们瞬间就炸了，再也顾不得什么采访纪律，不停的议论纷纷！

虽然所有人都明白，这个26万的年销量只是一个理论销量，今后克莱斯勒汽车能不能保证这个日销量、他们的产能能不能跟得上，这些都不好说，但是……

在这之前，从未有一款车型能够达到这样的年销量！

如果克莱斯勒“family”真的能够达到26万的年销量，这款车型就创造了一个美国汽车行业的全新神话！

在场的记者除了专业的汽车媒体的记者之外，还有其他行业的媒体记者，其中不乏《纽约时报》、《华盛顿邮报》这类美国的顶级大报，并不是所有的记者都对美国汽车行业的各项销售数据、销售记录都如数家珍，但是没关系，在汽车类专业媒体的记者的解释下，在场的记者们很快就知道了这个销售数字的意义……

创纪录！

创造了一个继福特T型车的三年销售500万辆的记录之后，美国汽车企业在单一车型上的销售记录！

创造了一个二战之后，美国汽车市场单一车型的销售记录！

但这并不是最重要的意义，最重要意义的在于，因为石油危机的影响，美国四大汽车巨头的销量节节下滑，正痛苦不已、苦苦思索解决问题的办法在哪里的时候，克莱斯勒推出了“family”，这是一款真正意义上的美国车，对于一直苦恼于是否学习日本人造廉价车的美国汽车企业而言，这款车型等于是为一脸迷茫的正在寻找突破方向的美国汽车制造企业找到了一个突破口。

“我觉得，在当前这个时代背景下，克莱斯勒‘family’的意义，不亚于当年福特T型车对于当时那个时代的意义。”来自《纽约时报》的记者凯特·贝文对其他记者说道。

这个评价是如此的高，但却赢得了现场记者们的一致认同，他们齐齐的点头。

意气飞扬的李·艾科卡大声说道：“我要说的是，就算‘family’的日产能已经超过了700万辆，我们手里还是积压了超过三万辆车的订单，所以，接下来克莱斯勒将会对旗下的生产线进行改进、调整，将产能让渡给‘family’，我们的目标是将‘family’的日产能提升到每天900辆！”