第1544章 还是发动机不行（3/4）

“这还有什么好说的啊，”方志强叹了口气：“最大的问题还是发动机。”

方志强的话音一落，大家一起跟着叹气：是啊，最大的问题还是发动机。

在这之前，F系列飞机虽然在国内市场与波音737系列、空客A320系列打的有声有色，甚至可以说是平分秋色，但这并不是商飞F系列飞机真实竞争力的体现，而是国家政策扶持的结果，当然，其中一个很重要的原因就是：虽然商飞F系列能够给航空公司提供的利润率比不上空客A320系列、波音737系列，但终究还是赚的，只是赚到比较少而已，比如一架波音737每年可以让为航空公司贡献1000万美元的净利润，而F120则只能贡献700万美元。

虽然差了300万美元，但也不是不能忍。

但随着空客和波音的飞机越造越大、航油的价格越来越高，这利润的差距就越来越大了：F120每年为航空公司贡献的利润降到了650万美元，而波音737-800已经达到了1200万美元，几乎一倍的差距！

也就是说，F120在市场上的竞争力明显不足。

航空公司当然愿意支持国内的企业，哪怕为此少赚点钱也乐意，因为他们明白，空客和波音之所以愿意以低于全球价的价格卖给自己飞机，就是因为商飞集团的存在，但利润的差距是实实在在的啊，对于采购部门和运营部门来说，他们考虑不了那么多，绩效考核才是他们考虑的重点。