第434章 系统和伦理（2/2）

2004年，刘翔雅典奥运会110米栏夺冠如日中天的时候，起亚立刻签下了代言。

南棒车借助刘翔的名气，一下子成为了高配低价的代表，一跃成为了国内热门车型。

当时帝都为了招商引资，也给予了现代汽车大量的优惠政策，给钱给力，很多帝都的出租车公司也用起了帝都现代。

现在网上流行一句话，一切高销量的车，归宿都是网约车，那时候也一样，归宿都是出租车。

我当时在帝都上班的时候，正好赶上了帝都的出租车最有意思的时候，那会儿帝都出租车分为三档。

最低一档夏利起步价之外一块二一公里，伊兰特一块六一公里，高档的现代的索纳塔等等两块。

当时夏利和富康都处于淘汰期了，但夏利因为最便宜，很多人就会选，一块六的伊兰特也不错，属于比较有竞争力的那种，富康最惨，车型跟夏利一样旧，可是有些贵，舒适性又没强多少，所以就很少有人选。

而选择最多的还是两块的南棒系车的出租车，从这个就能看出来，当时南棒系车的覆盖有多广了，关键是南棒车质量也合格，开起来很少出问题，就这么赢得了主流市场的好感。”

听雷总这种商界老油条说这些事情，洛明感觉还挺有趣的，洛明也乐意给雷总做个人捧哏。

“那雷总，你会选择问南棒汽车购买一些专利是因为南棒的汽车卖的好，口碑优秀吗？”洛明问道。

“有这方面的原因，更多的原因是南棒的汽车在国内开始走下坡路了，他们有一部分已经准备舍弃国内市场了，他们的一些技术这时候购买足够便宜，能省下不少钱。”

前世南棒的汽车确实慢慢退出了华夏市场。

可洛明却不知道南棒汽车为什么会退出，于是他饶有兴趣的问道：“雷总南棒的汽车为什么走下坡路了？”

“南棒车的没落其实从一开始就注定了，当时南棒车主打的就是性价比，大量的成功案例似乎给了南棒那边一种错觉：那就是想要称霸华夏市场，就要靠便宜。”

洛明闻言表情变得古怪了起来：“雷总，他们不会是给华夏市场减配了吧？”

“洛总伱说对了，他们做出了一个极其错误的决定，给华夏准备特供版车型，缩减配置，继续靠价格竞争。”

洛明嘴角一抽，该说不愧是南棒国的人吗？做生意的方式都是一样的。

洛明记得他以前常吃的南棒国某丽友的蛋黄派就搞过类似的操作，在国外用正儿八经的可可脂，国内就换成代可可脂了，没想到南棒国的汽车也搞了这种骚操作。

“还有一个原因，就是咱们国家开始慢慢推广新能源汽车了，对南棒那边汽车的相关政策也不像几年前那么宽松了。”

“那雷总想造的应该是新能源汽车吧？”

“对，但不管是什么汽车总有专利是通用的。”

“明白了！”

两人又闲聊了几句后，雷总话锋一转说道：“洛总，你是搞大数据的，对AI应该挺熟悉的吧？”

洛明点了点头。

“我有个问题想请教一下。”

“请教不敢当，雷总有话直说吧！”洛明就知道雷总这样的人，既然过来就不可能是闲聊，肯定是带着目的来的。

“洛总，我想问一下AI的优先权问题。”

洛明闻言秒懂：“雷总是想问车子在自动驾驶的时候，出现事故应该优先保护谁的问题吧？”

“对，洛总你怎么看这个问题？”

洛明沉默了，他一时间不知道该怎么回答了，主要是这个优先权问题已经吵了很多年了，前世他就看过类似的争论。

试想一下，处于自动驾驶的情况下，汽车突然失控，前面有一排约20名小学生，而路的两边是河，那么汽车上的人工智能或者说自动驾驶系统该怎么选择？

以正常人类的价值观，肯定是保学生，把开到河里去。

很多从事自动驾驶系统研发工作的人也是这么认为的。

但实际上自动驾驶系统的设定却是要优先保护车主的。

如果不是优先保护车主，这样的汽车，谁会买？反正洛明是不会买这种不把车主生命安全放在第一位的汽车。

可如果选择保护车主，那么一旦有类似的情况发生，那绝对是一次巨大的公共危机。

除此之外，其实还有一种情况，当汽车碰到紧急情况时，汽车内搭载的人工智能需要知道，哪个位置有优先权，这样系统才会选择碰撞位置。

也就是说，我们需要先选择，出了车祸以后，系统应该优先保护谁。

如果这样的话，买了搭载了成熟的自动驾驶的汽车以后，坐在副驾驶上的人万一出事就有可能成为被系统舍弃的对象。

而且优先权还不能舍弃，因为一个系统，在任何情况下，都有主次之分。

主次之分，对系统来说非常重要，没有主次之分的话，系统就会出现不知道如何处理，反而会造成更大伤害。

其实类似的伦理、法律、道德问题还有很多，在人驾驶汽车的时候，不需要考虑这一点，因为司机自己也不知道，可系统是一定要事先输入进去的。