第256章 规划(5/5)
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如果涵道高,外涵道的低速冷空气量越大,内涵道排出的高温高速气体,就会得到更大的缓冲和冷却,这样就会降低喷嘴的气流流速,得到更高的推进效率。
说白了就是油耗更低,续航更远,但推力也更低,因此更适合大型运输机、轰炸机甚至民航客机。
M国的C17运输机,使用的四台惠普F117-PW-100也是6:1的大涵道比涡扇发动机,和涡扇-20相比,它除了具有反推力装置,可以实现短距降落,吨的推力也比涡扇-20高了吨。
其实这就和汽车发动机一样,在同样排量下,好的发动机能压榨出更高的马力,还能兼顾省油。
不过涡扇20毕竟只是第一款国产的大涵道比涡扇发动机,能够在短短的十多年里,实现从零到有,迎头赶上别人几十年的技术,解决了航发卡脖子的问题,已经算是非常难得可贵了。
何况涡扇20其实也没有比F117-PW-100差太远,只要继续改进,赶上甚至超越F117-PW-100也只是时间早晚的问题。
不过康驰立项的涡扇-30,并不是涡扇-20的改进版本,他在学习完涡扇-20的设计原理和技术后,又加入了F117-PW-100的反推力装置设计,并且还加入了一个更加先进大胆的涡扇发动机技术:
自然变循环和可变涵道比。
(本章完)